アルティメットＬＳＤの仕様変更依頼です。

仕様を変えることができるのも特徴の一つです。




仕様変更はいろいろあるのですが大きく変化するのが作用角の変更です。

このプレッシャーリングの交換です。

上が６５仕様　　下が５５仕様です。






６５仕様はアクセルＯＮ・ＯＦＦどちらもとても鋭い効きです。

テールスライドとかはやり易いですがＬＳＤが効き出すとき効いている抵抗感があります。

スピード系ではコーナー進入時テールの振り出しが大きいです。

姿勢変化でパワーダウンするのでハイパワー車向きです。


５５仕様は効き始めが非常にスムーズです。

街乗りからクロカンまでオールマイティーに滑らかにＬＳＤが作動します。

コーナー進入時ラフなアクセル操作でもテールのスライドが少なく姿勢が穏やかです。

ＡＴ車などに最適です。

両者とも効きは強いのでクロカンでもトライアルでもトラクションは強力です。


よくイニシャルトルクはどれくらいですか？とお問い合わせがありますが

出荷時は７～８Ｋです。

理想は低いイニシャルトルクで素早くスムーズな効きと思っています。

昔のチューニングはイニシャルを大きくしいつもＬＳＤが作動しているようにして

効き始めからロックの時間を短くして強く効かしていました。

がチャタリング音は出てしまうし耐久性も問題ありです。

イニシャルのかかる方向、タイミング、スムーズなつながり、左右輪へのトルクの伝達を

見直しアルティメットＬＳＤは進化しました。


ＬＳＤは面白い！

ビギナーさんは走りが面白くなった！

ベテランさんはハンドリングが思うようになったとの声を多く聞きます。

非常にうれしいです。