約60000キロ走ったＪＢ２３Ｗ5型のパッド交換です。




ＡＴ車なのでＭＴ車に比べると少し早目ですね！

ローターもレコード盤みたいになっていたので交換。

そろそろレコード盤も死語になっちゃうかなああ？

なんて言えばいいんだ！

そして、ブレーキフリュードも交換です。




ブレーキフリュードってオイルじゃないんです。

液なんです。

圧力を伝える事が目的のフリュードです。

オートマチックトランスミッションフリュードとかパワーステフリュードなどですね。


ブレーキフリュードは水溶性のグリコール・エーテルなどが主成分なので

リザーバータンクのブリーダーを通じて水分が溶け込んでしまう。

そのため沸点が低くなってしまいます。

沸騰してしまうことをベーパーロックと言います。

そうなると配管内に気泡が発生し液圧が伝わりません。

そう、ペダル上ではふかふかになってしまいブレーキが効きません。

定期的に交換しましょう！




全て作業終了であとは慣らし運転をしてお客様に引き渡しです。



ありがとうございました。