LSDのオーバーホールについてのお問い合わせがだんだん多くなりました。

長年使用しているものから仕様変更までさまざまです。

オーバーホールの仕方を簡単に説明します。（リヤ）

当社のアルティメットRLSDです。（詳しくはwebをご覧ください。）

リヤ用はすべて２WAY方式となっております。

旧タイプです。



こちらが新タイプ（現在販売中！）￥115500



このように一本線が入っております。

クルマに装着されていてもオイル注入口から見えます。

何が違うかと言いますと中身の内ヅメプレートの厚さが違います。

それ以外はケース（内寸）が違います。

オーバーホールキットをご注文の際は確認ください！



イニシャルトルクは装着状態でも測定できます。



JA11系



JB23系（車はＪＡ１１です。）

共に反対側のタイヤは接地している事。

これでトルクを測定です。

単品の場合は



このようにして測定します。

オンザカーでの測定工具は販売しておりませんが単品の測定工具これです。

それ以外にトルクレンチをご用意ください。



￥16800（フロント・リヤ用あります。）

これでビフォアーの計測OK！


全てバラバラにしてきれいにします。



全てのパーツです。

各ギア・シャフトなど点検。

特にケースを点検します。

ケース内側の縦溝（プレッシャーリングがスライドするところ）をよく点検します。

段付きがあるときは修正してください。



プレッシャープレートを測定し摩耗が激しいプレートを交換です。
（初期設定はWEBをご覧ください。）



外ヅメ




内ヅメ

これらを交換します。

更にシャープにLSDを効かせたいときこのスプリングを追加するといいです。

あと８本追加できます。




またアルティメットLSDにはタイプ１(６５仕様）とタイプ２(５５仕様）の２種類があります
。
共に交換可能です。（タイプ１～タイプ２へ　　タイプ２～タイプ１へ）



別売で1.5ｗａｙリングもありますがクロカン向きではありません。

どちらかと言うとダート向きですがそれもマニアックなダート者専用です。

コーナー進入時アクセルオフ時の姿勢変化が穏やかです。



すべて組み付けバックラッシュ・イニシャルトルクを測定し終了です。





イニシャルトルクが決まるまで何回も行います。（大変ですが・・・）

いろいろ組み合わせるとあなただけのLSDが完成します！

オイルはお勧めオイルをご使用ください！（強く勧めます！！！）

最近の「よくＬＳＤが効くオイル。」は絶対やめてください！

そのオイルは効かないＬＳＤに入れる物でよく効くＬＳＤには必要ありません！

もし入れた場合はチャタリング音（バキバキ・ゴキゴキ音）が激しく発生します！



交換サイクルは約６０００キロごとをお勧めします。

今回はかなりハードにクロカンしたと思ったらもう少し早めでもいいかと思います。

こまめにオイル交換すると耐久性がさらに良くなります。


長々と書きましたがより楽しいクロカンを楽しんでください！

こりゃー出来なと思った方はIMPSまで・・・

遠くて行けないやあと言う方はLSD(ケース付き）をIMPSまで送ってください！

好みの仕様にいたします。

お客様とやり取りをしながらお見積もりを出します。

OK！が出れば作業です。

クロカン仕様・ダート使用などいろいろ。


効かないＬＳＤはいらない！

効くＬＳＤはもう当たり前！

次世代のＬＳＤは作動してからの「すべり接続」

これがＩＭＰＳの考えるＬＳＤです！