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フィールド記念日
お天気が気になるところでしたがフィールドには雨が降らなかった。
前日はかなり降ったらしいが思いのほか水はけがいい!
しかし、出来上がったばかりなので路面はかなり柔らかい。
ジムニーサイズでこれでもかーと穴を掘りまくり溝を作りまくり皆さんをお待ちしておりました。
すがすがしい朝!参加者は皆さん笑顔です。

CIMG5758-S.jpg

何やら若手メンバーが相談していますね。

CIMG5791-S.jpg

「エアーダウンの掛け声とともに走行開始です!」
早速モーグルへ突入!
あっという間にスタック!

CIMG5770-S.jpg
3台ともスタックですね。

こちらは牽引されているのか牽引しているのか?
リヤウインチはいいですね!
CIMG5772-S.jpg

そうこう走り・レスキューしているうちにあっという間にランチタイム。

CIMG5783-S.jpg
おでんにおにぎりそしてコーヒー・・・・
そして走り終えたメンバーはまるで子供の様な目をしていました。
これがクロカンだよね!
もうレスキューでばてばてです!
平らなところがないんです!
ドライビング中息ができないぐらい忙しいです!
ランチタイムもあっという間!
そして午後の走り!

日も差してきて路面状況がどんどん変わっていきます。
これもクロカンの醍醐味!
また難しさでもあり楽しさでもあります。

このフィールドは手ごわい事を参加者は感じながらもチャレンジ心が上回りわくわく感でいっぱいになっていきました。
果敢にチャレンジするJB23Wオートマ車!

CIMG5785-S.jpg

彼は私の友人でその昔はランクルFJ40でブリブリ言わしていた強者です。
10年ぐらいのブランクがあるのにもかかわらず走っていました。
体に染みついていたんでしょうか?
謎です?
しかしフィールドはそんなに甘くありませんでした。
撃沈!

ここからは小野隊長の登場!
まるで本に出てくるようなシーン。
うーん、いいね!
スタックしているJB23ATには悪いが・・・
こんな光景を初めて見る方もいて、それにもびっくりでした。

-SCIMG5789.jpg

オープニング初日からこんな状況です。
これからいろいろ体験して・学習して素晴らしいクロカンをここから発信していきたいと思っています。
「ただの泥んこ遊びじゃないんだぞー!」
これがクロカンなんだー!
ジムニーで走るだけではないのです!ここは!
自然観察もしっかりできます。
それも楽しいものです。

進化していくフィールド!
そこにはジムニーがいる!あなたがいる!
地球と遊ぶIMPS STUDY FIELD!
いっしょにスタディーしませんか?

こんなオープニングでした!
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[2012/01/24 11:39] | スタディーフィールド | トラックバック(0) | コメント(2) | page top
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コメント
ブランク
帰り道、JB23Wの車内で竹平氏とトーク。

ゆうた:FJ40さんのオフロード・ブランク。スポーツの中でもブランクを取り戻すのは早い?

竹平氏:まっそうだね!頭の中の考えと手や足がまず合致することが近道だよね。大切なのは走れるんだ!とまずは確認することで次へのステップに繋がる。

ゆうた:ナルホド。

オフロードブランク有りと無しでは教え方を変えて頂ける、、、OTC竹平氏ならではです。
ちょっと若い衆のメンバーさんアッと言う間に追いつかれますヨ!ノウハウって凄いことです。

[2012/01/24 13:26] URL | IMPSスタッフゆうた #JalddpaA [ 編集 ]
オフロード歴の長い人に共通するのは、スロットル操作が上手なこと。
でもスロットルコントロールの上手な人は、えてして助走に気を配らない傾向がある。頭では助走が有効だと判っていても、「その場所では、どのくらいの助走が必要か」という経験に基づくノウハウを生かせていないことが多い。
また微妙なスロットルコントロールに気を取られ過ぎて、ハンドル操作のタイミングが不正確になりがち。
緩急自在な慣性のコントロールと適切なライン取りは、スロットルコントロールと同じくらい重要で、この3つをクロカン走行の3大要素と言ってもいいくらい。
OTC座学で勉強したことは、実技編でこの3要素ミックスのドライビングテクニックを習得するための基礎知識なんです。
[2012/01/27 07:34] URL | 竹平 誠 #- [ 編集 ]
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