ＡＲＢのエアーロッカーは圧縮空気でデフの機構をロックします。
コンプレッサーから送られたエアーはサイドベアリングの横からデフケースに入り
オレンジ色のＵリングに圧力がかかります。



Ｕリングと接しているバスケットを押します。
ケースに沿ってスライドするギアがサイドギアにドッキング！
これでロックとなります。



シンプルな構造ですね。
各パーツには非常にストレスがかかり品質の問題があります。
コピー品には気負つけましょう！

圧縮空気を作るコンプレッサーですがエアーロッカーだけであれば小さい方のコンプレッサーで十分間に合います。
右側ですね。



しかし、せっかくコンプレッサーがあるのだからタイヤなどにもその圧縮空気を使いたいと思うのは私だけではないでしょう。そんな方のために大きいコンプレッサーもあります。（左側）

こんなオプションもあります。



付属品のアダプターを使用すれば浮き輪などにも入れられます。
ジムニーのエンジンルームにぶち込むには小さい方が装着しやすいです。

エアーロッカーのセットにはハーネスも付属してます。
あとは取り付けるだけ！

よくＬＳＤとどちらがいいですか？と言う質問があります。
ジムニーであればリヤはＬＳＤそしてフロントはエアーロッカーですね！
トラクションについてはどちらもどちらで善し悪しがありケースバイケースで
エアーロッカーの方が・・・
ＬＳＤの方が・・・
と言うことはありません。

エアーロッカーは左右の配分はありません。
ＬＳＤは左右行ったり来たりスムーズです。
前後で考えた場合回転差はどこかがスリップしなければなりません。
タイヤがスリップするより内部機構で制御してくれた方がいいと思います。
トラクションがいっぱい発生したらエンジンの力が足りません！
ギア比も高すぎます！
クラッチも持ちません！
いろいろ作業するところがありますね！
たいへんです！
安いものではありません。よく相談しましょう！