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以前にもアップしたのですが同じ作業が続きます。
プロペラシャフトにはスパイダージョイントが装着されています。 角度のついた回転するシャフトをスムーズに回転させる装置です。 特にサスで車高上げをしたジムニーはカクカクと力が伝わります。 ニードルベアリングタイプで無給油式なので定期的に交換が必要になります。 一度も交換したことないなあ。 ギア比を下げた車両は摩耗が大きいですね。 極低速ギアを持っているジムニーはなおさらですね。  スポンサーサイト
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  ダブルウイッシュボーンサスペンションだって！ びっくりですね！ １８００ｃｃにもびっくり！ バックギアあり。 なんていうバイクだ！！！ |
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JA11のF6エキゾーストマニホールドがよくクラックが入るのでモンスターさんのエキマニに交換
ターボもハイフロータービンに アウトレットもトライフォース製に アクチュエーターはIMPS製に 燃調はパワーアシストコントローラーにて調整しました。 ブーストは1.０５に調整しました。 エンジンオイルはMOTULを使用。 非常にレスポンスよくなりました。  タペットカバーは赤にペイントしたものを取り付け。 |
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