アルティメットLSDのオーバーホールをしました。

内ズメが１．６ミリの旧タイプのLSDです。



アルティメットLSDはいろいろなセッティングができます。

ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞの角度を変えたりフリクションディスクの組み合わせを変えたり

内蔵のｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを変えたりして初期作動・強さ・イニシャルを変えて

走りに合わせてセットアップします。

今回はクロカン重視でカム角は６５使用ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは１２本イニシャルは６キロ

サスとかタイヤによってトラクションは違いますが左右輪へのトルク変化に素早く対応するように変えてみました。

このLSDは販売予定です。



￥７００００（税・取り付けは別です。）

小型のコンプレッサーが入荷いたしました。

別売でホースも入荷しました。

ジムニーなら４輪と余裕もって届きます。

少量の入荷です。

モンスターのサスペンションの交換を行いました。

お客様が持ち込みパーツです。

どこかで手に入れたのでしょう？

こんな仕事も行っておりますが基本的には当社でお買い上げいただいた商品を・・・



喜んでお帰りになりました。

お天気もいいのでどこかお出かけでもすることでしょう？

いつかクロカンしませんか？　　ですね！

好評発売中のアルティメットLSDの在庫が少なくなりました。

次回は２月末の入荷予定です。

ご迷惑おかけしますがよろしくお願いいたします。

計画生産しているので注文が集中すると在庫が・・・

なかなか上手く行きません。

ここの所LSDのチューニングについての問い合わせが多くあります。

簡単にRLSDのプレッシャーリングの交換方法をお知らせいたします。

ケースを止めているビス４本を外します。




ケースを抜き取ります。




片側のﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞとﾌﾘｸｼｮﾝプレートを一緒にはずしﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞを入れます。




オイルを添付しﾌﾘｸｼｮﾝプレートを組み付けます。

反対側も同様に組み付けます。

そしてケースに挿入。




ケースの蓋を組み付けます。

合わせマークがあります。




ビスを均等に締め付けていきます。




最後にイニシャルトルクを測定し完了！





これで５５度～６５度・６５度～５５度への変換が可能です。

イニシャルトルクはﾌﾘｸｼｮﾝプレートの厚さ組み合わせ方で変化します。

また内蔵のｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでもイニシャルは変化します。

走り方に応じてチューニングが可能です。


尚、最新版のﾌﾘｸｼｮﾝプレートのウチヅメは２．０㎜と厚くなっております。

旧タイプと新タイプの違いはケースに一本線（溝）があるものが新型です。

デフオイル注入口より確認できます。





その他何かあればIMPSまでお電話いただければお答えいたします。

当社のJB２３W用のラテラルロッドは両端がピローボールになっております。

長年使用しているとピローボールが摩耗しガタが出ます。

ピローボールだけ交換できます。



フロントラテラルロッド取付け部が激しく走り込むとクラックが入ったり最終的には捥げてしまいます。

このステーで補強しておけばいいと思います。

サスペンションを何回もストロークさせたり横Gを多く掛けたりするときこの部分には凄い力がかかります。

またハンドリングもシャキッとしたものになります。

少しの事でサスも良くなりますよ！

JA22Wをお乗りのお客様がメンテナンスで入庫しました。

フロントハブ・キャリパーオーバーホールのご依頼です。

このJA22Wは珍しいグレードでした。

ABS付きでオートマチックフリーハブ使用です。





フリーハブは４WDで走ると自動的にロックします。

そしてバック２メートル以上すると２WDに自動的になります。

便利なようで困る場合があります。

バックすると２WDになってしまうのだから

手動式に変更しました。

リヤのブッシュも亀裂があり交換。



第一段階のメンテナンス終了しオフロードへ出発です。

グルービングをしてみました。

もう少し使用できそうですね。

溝幅も少し大きくしました。