トランスミッションのナットが取れにくかった。

相手がアルミだと齧っちゃって大変でした。





ナットと戦った一日でした。

明日はいいことあるように！！！

IMPSオリジナルLSD「アルティメットLSD」のタイプ１（６５仕様）がここの所好評です！

プレッシャーリングの作用角が６５度がタイプ１・５５度がタイプ２です。






オールマイティーで使用するならタイプ２をお勧めします。

このLSDのキーワードである「すべり接続」が非常にスムーズだからです。

車庫入れとかで引きずり感が非常に少なく扱いやすいです。

そしてスポーツ走行をした時も車両のコントロールがしやすいです。

クロカン走行でもデフロックみたいな急激な挙動が少ないです。

ここの所タイプ２の問い合わせが急増しています。

このタイプ２は引きずり感は多少感じるのですがレスポンスは良いです。

すでに何年もタイプ１を使用しているオーナーさんはこのプレッシャーリングを交換されて

楽しむのもいいかなあと思います。





ケースを閉じるときはこの合わせマークを合わせてください。



フリクションプレート・スプリングなどを交換された時はイニシャルトルクを測定してください。





タイプ１は高速ダートコーナーでアクセルを急激に閉じると車両の挙動がリニアになります。

そんなのも感じ楽しむのもありですね。

トラクションだけを追求するのではなくハンドリングにもLSDのセッティングが大きく左右します。

そんな特性を感じながらクロカン・ダートを楽しみましょう！

いろいろなセットアップが出来る「アルティメットLSD」

お天気が気になっていましたが非常に良い天気！

最高のグリップ感覚でいろいろなトラクションを体験できました。

早速、下見？

草があっという間に育っちまった。








走行しているうちに本日一番のスタック！





まわりの仲間はこりゃーレスキューの練習になる！

動きが機敏なったように見えました。

これはOTC効果ですね！

先月、OTCを受講された方も復習を何回も確認していました。

また空気圧の違いでどうなるのかも確認していました。

この作業が上達への足掛かりになるでしょう！




ベテランさんも果敢にアタック！









こんな状況もあるんですね。

バルブはゴムにしましょう！






楽しい時間はあっという間に過ぎ去ってしまった。

今日はいろいろな事を体験でき楽しかったですね！



フィールド管理人より

そろそろコースに手を入れよと思っています。

人間の手ではありません。

鉄の手！

入り口でLOWレンジ・エアーダウンしなければベース基地までたどり着かない？

楽しみ！

スズキの純正パーツのコーナーを増設。

だんだん生産終了パーツが多くなりましたね。

ちょっとしたパーツなどいろいろ取り揃えています。

価格は入荷したときの価格となっております。

ほとんど毎年値上がりしています。

なかには同じ部品なのに価格が違うのもありますがご了承くださいね。






メンテナンス計画にも相談乗りますよ！

プロの立場からの提案！

部品が無くならないうちにしっかりとメンテナンスしておくといいよね。

結構多いいです！自分で作業する方が・・・

でも誤った方法で調整している方も見受けられます。

自信のない方、自信のない個所は私たちプロにお任せください！

エンジン・ミッション・デフオーバーホールなど得意ですが初歩的な作業も喜んで承ります。

サスペンションが動くとき音がする。

ゴトゴトとかなり大きな音です。

早速点検！

３インチ近く車高が上がったサスキット（JB32W）が装着されていました。

リヤサスアームのブッシュでした。

アクスルの動きがあまり制御されず、サスのストローク位置が悪いのが原因と考えられます。

ブッシュは交換しましたがまた破損するでしょう。

本来ならば原因を修正したいところですが・・・






車高を適正化しサスストローク位置も適正化し、

そして減衰力性能が良いダンパーに交換したいところですね。

３リンク式サスペンションはブッシュチューニングが安定性につながるところです。

特性の違うブッシュなどどこかにありませんかねえ？

探してみよう。


サスペンションが動きすぎるのも問題ありですね！

この夏、アジアクロスカントリーに参戦する三重県にあるジムニーショップ

ガレージモンチさんに行ってきました。

ここの代表である竹野氏はトライアングルでは有名です。

そして２回目となる海外ラリー参戦。

頑張ってきてください！



IMPSのステッカーが貼ってあります。

もちろんリヤにはアルティメットLSDが装着されています。

ジムニーの修理を自分で作業する方はご存じだと思いますが、

エキゾースト系の焼きついたボルト取れないですよね！

特にタービンまわりなど

いろいろな浸透剤がありますがこれが一番じゃないかなあ。




少々嫌な臭いがします。

この嫌な臭いが効きそうな感じですね。

是非お試しを

IMPSにて販売しております。

一度使ったらやめられない！

まあ素人さんはこれ一本で一生もの！リピーターにはならないね！

気になりますね。

ニュータイヤ！

ヨコハマ　ジオランダー１９５R１６とブリジストン　デューラー１８５/８５R１６

重さはほぼ同じ

BSは全く宣伝していない。

ヨコハマはガンガンアピールしていますね。

テストしてみたいですね。


左が195　　右が185　共に横浜ゴム製


ブリジストン製185

次回７月２８日のAESダートバトルにはBSを履いていく予定です。

個人的に横力がかかった時ブロック剛性がありそうで安定したコーナリングパワーが

期待できそうだからです。

某ジャーナリストさん曰くスクエアーなトレッドが転がり抵抗を少なくし

適正空気圧で均一なトラクションが得られるそうです。

クロカンMTではなかなか採用されない構造らしいです。



空気圧をどれくらいにするかが？？？？です。

それは秘密！

コーナリングで安定したトラクションが好きなんです！

楽しみ！