晴れの予定が小雨でした。が楽しかったです。

クロカンデビューさんがいました？　まあ運転はベテランなんですが泥と格闘していました。


さあー走りましょう！の掛け声と同時に皆さん一斉に同じ行動を起こしました。

それはこれです！



１！


２！


３！







皆さんもう手慣れたもんです。

昔はフリーハブをロックしましょう！なんて言っていたが今はエアーダウンしましょう！

エアーハブになると合言葉も変化しますね！

最近メキメキ上達してきているＮＯＥ君。

早速洗礼儀式？

本人曰く「足ががくがくしちゃった。」

ナイスですね！正直で！



なんかその後ガンガン走っていました！



スタックも続出！　ついにこんな事も？






お昼は・・・


おでん鍋デビュー！




坂を楽しんでいるＪＡ１２Ｃさん



ベテランさん（ＪＡ１１Ｃ）につてい行かれた店長君！頑張っていました。



そのベテランさんはなぜかコンディションが悪いと分かっているのにチャレンジ！

室内まで泥水進入！

とても嬉しそうでした？？？？


また、遊びたい！

ジムニーＪＢ２３Ｗの泣き所ですね！

クロカンすると必ずヒットしてしまうサイドパネル。

激しくへこむとドアーが開かなくなります。

スティール製ガードが一番！

お客様曰く「これで安心してクロカンできますね！」



しかしボディーが捻じれていると取り付けが大変だあああ

不思議なジムニーＪＢ２３Ｗでした。

他にもガードがついていてナイスですね！安心してクロカンできますね！

明日が楽しみです！

なんか本気ムードになってきた模様です？

ジムニーを主に改造・メンテナンスを行っているK様よりインジェクタークリーニング

のご依頼を承りました。

インジェクターの重要性を再認識したようでたびたびご依頼いただいております。






(JA11　150000キロ以上走行）

交換部品はキャップとフィルターです。



専用洗浄液と高周波でクリーニング中



しばらくすると



特に汚れているとこのように泡が出てきます。

これですっきり！

Ｋ様　バッチリですよ！

ありがとうございました。

ショールームにメンテナンスコーナーを設置しました。

ジムニーの純正パーツをいろいろストックしてあります。

特にフロントアクスル・ブレーキ系など・・・



調子がなんか変だと思ったらすぐに修理しましょう！

そのままにしておくとさらにどんどん悪くなっちゃいますよ！

いつまでも調子よく乗りたいですね！

悪くなくても定期交換部品と言うものがあります。

またエンジンなどのオイルは頻繁に交換される方が多いいですが、

ブレーキフリュードはなかなか交換されないですよね！

ブレーキフリュードは大気中の水分を吸収してしまうので定期的に交換した方がいいです。



ながーく乗りつづつけるなら日ごろのメンテナンスですね！

純正以外にも取り揃えてあります。

スタッフまでご相談ください！

1990年3月にスズキジムニー660　JA11が販売されてからもうすぐ22年になろうとしています。

未だ現役で走っていますね！

私の愛車のJA11C改も元気です！



燃費も11キロぐらいでスピードも法定速度以上出るしすこぶる調子がいいです！




調子がいいのには訳があります。

一言に言うとメンテナンス命ですね！

エンジン・トランスミッション・トランスファー・FRデフ・FRアクスル・ステアリングギアボックス

みんなオーバーホールしました。

ゴム部品もすべて交換済み。

近々にまたフロントハブをオーバーホールします。


最近ガレージにはコンディションの思わしくないJAの修理が続いています。

そのほとんどがノーメンテナンスですね！

よろしくないですね。

まだまだ乗り続けようとしているユーザーさん！メンテナンスしましょう！

スズキ純正部品も生産終了になっているのも多くなりました。

修理しようにも部品がなければ治りませんね！

部品があるうちにオーバーホールもしくは交換しましょう！


IMPSでは早くからインジェクタークリーニングを行っています。



インジェクターが蘇ります。燃費も良くなり力も出ます！


エンジンオイルはもちろんMOTULです。





このブログを書いているとMOTULエンジンオイル交換依頼が来ました。

かわいがってあげましょう！ジムニーを・・・

IMPSの隠れ商品の紹介です。

サスペンションアームのブッシュです。

ゴムブッシュでなく金属ブッシュ。

ピローブッシュっていう奴です。





取り付けは圧入です。

動きがとてもスムーズになります。



こんな感じになります。

ゴム製もこのように捻じれる時の抵抗をある意味利用しているのでバランスを考え装着しましょう。

ホィールストロークも少しですが長くなります。

アクスル自体が捻じれ易くなる為です。

リーフ車用もあります。

JB２３用もあります。

共にフレーム側に装着となります。

寸法は下記のとおりです。


リーフ車用　￥１０５００/個


JA12/22・JB23/33/43用　￥１８６００/２個セット

意外と売れているんです。

真円テーパーパイプのサクションパイプが生産終了になってかなり経過しますが
代替え品としてただ今発売中です！





パイプはテーパーになっておりアルミバフ仕様です。

エレメントはスポンジで乾式です。

K＆Nも現在探しております。

写真にはありませんが取り付けステー・バンド・ボルトナット付きです。

もちろんボルトオン！

IMPSいかがでしょうか？でした。

￥39900です。（JB23全車対応します。）

IMPSではお客様の管理をこのPCですべて行っています。




２０年ほど前からデーターが蓄積されていていろいろ検索できます。

何か故障があったとき履歴を見て今まで何を修理したかとか何キロの時オイル交換をしたかとか

お客様のお車の記録です。

その他いろいろなデーターが入っておりますのでお客様へのきめ細かいフォローが出来ます。

ジムニーの強い味方になれるIMPSをご利用ください！

お待ちしております。

皆さん、タイヤ交換したことがありますか？

スタッドレスに交換とかパンクしたときスペアタイヤに交換です。

純正のレンチは非常に使い辛いですね！

あまり力を入れづらいしホィールナットを舐めてしまいそうだし厄介です！

従来の十字レンチはいいのですが収納に困ります！

こんないいモデルがあります。



これならすっきり収められますね。シートの横とかに・・・

使用パターンはご覧の通りです。









使い勝手がいいです。

クロームモリブデン鋼材を使用した完全熱処理済！

17/19/21対応　　薄口レンチ専用アルミホィール対応（深口・薄口）

なんと重さは９００グラム！

そして嬉しい事にメイドイン　JAPANです。

￥4179となります。

使えばわかるこの便利さ！

IMPSおすすめギアでした。

LSDのオーバーホールについてのお問い合わせがだんだん多くなりました。

長年使用しているものから仕様変更までさまざまです。

オーバーホールの仕方を簡単に説明します。（リヤ）

当社のアルティメットRLSDです。（詳しくはwebをご覧ください。）

リヤ用はすべて２WAY方式となっております。

旧タイプです。



こちらが新タイプ（現在販売中！）￥115500



このように一本線が入っております。

クルマに装着されていてもオイル注入口から見えます。

何が違うかと言いますと中身の内ヅメプレートの厚さが違います。

それ以外はケース（内寸）が違います。

オーバーホールキットをご注文の際は確認ください！



イニシャルトルクは装着状態でも測定できます。



JA11系



JB23系（車はＪＡ１１です。）

共に反対側のタイヤは接地している事。

これでトルクを測定です。

単品の場合は



このようにして測定します。

オンザカーでの測定工具は販売しておりませんが単品の測定工具これです。

それ以外にトルクレンチをご用意ください。



￥16800（フロント・リヤ用あります。）

これでビフォアーの計測OK！


全てバラバラにしてきれいにします。



全てのパーツです。

各ギア・シャフトなど点検。

特にケースを点検します。

ケース内側の縦溝（プレッシャーリングがスライドするところ）をよく点検します。

段付きがあるときは修正してください。



プレッシャープレートを測定し摩耗が激しいプレートを交換です。
（初期設定はWEBをご覧ください。）



外ヅメ




内ヅメ

これらを交換します。

更にシャープにLSDを効かせたいときこのスプリングを追加するといいです。

あと８本追加できます。




またアルティメットLSDにはタイプ１(６５仕様）とタイプ２(５５仕様）の２種類があります
。
共に交換可能です。（タイプ１～タイプ２へ　　タイプ２～タイプ１へ）



別売で1.5ｗａｙリングもありますがクロカン向きではありません。

どちらかと言うとダート向きですがそれもマニアックなダート者専用です。

コーナー進入時アクセルオフ時の姿勢変化が穏やかです。



すべて組み付けバックラッシュ・イニシャルトルクを測定し終了です。





イニシャルトルクが決まるまで何回も行います。（大変ですが・・・）

いろいろ組み合わせるとあなただけのLSDが完成します！

オイルはお勧めオイルをご使用ください！（強く勧めます！！！）

最近の「よくＬＳＤが効くオイル。」は絶対やめてください！

そのオイルは効かないＬＳＤに入れる物でよく効くＬＳＤには必要ありません！

もし入れた場合はチャタリング音（バキバキ・ゴキゴキ音）が激しく発生します！



交換サイクルは約６０００キロごとをお勧めします。

今回はかなりハードにクロカンしたと思ったらもう少し早めでもいいかと思います。

こまめにオイル交換すると耐久性がさらに良くなります。


長々と書きましたがより楽しいクロカンを楽しんでください！

こりゃー出来なと思った方はIMPSまで・・・

遠くて行けないやあと言う方はLSD(ケース付き）をIMPSまで送ってください！

好みの仕様にいたします。

お客様とやり取りをしながらお見積もりを出します。

OK！が出れば作業です。

クロカン仕様・ダート使用などいろいろ。


効かないＬＳＤはいらない！

効くＬＳＤはもう当たり前！

次世代のＬＳＤは作動してからの「すべり接続」

これがＩＭＰＳの考えるＬＳＤです！