行ってきました！
極上のクロスカントリー！

今回は長～～いブログです。
たっぷりご覧ください！
一挙公開！


いつも通りのミィーティングです。
これをしっかりやっていくと一日が楽しいのです。
現在は旧式の方法ですがその内デジタルにしたいですね！




お天気は良すぎて暑いです！
高速のインターを降りたらすぐに「夢の世界」の入り口が手招きするようにぽっかり空いています。
突然の手招きに高鳴る鼓動！




夢の世界はいい感じ！



自然にできた溝。
この通過方法は基本中の基本ですね！



うううう参った！
まだ数百メーターしか進んでないのにこの先はどうなるんだろうか？



路面はこんな感じで・・・



それじゃ行きましょうか！





皆さんの視線が鋭いぞ！
なんか試合みたい！

ゾクゾクと続く



昼間でもこの明るさ！ＬＥＤいいね！



昔のベテランさんは難なくクリア。





現役ベテランさんは油断したのか苦戦してます。
Ｖ字はちょっとしたラインどりでアクセルワークで地獄を見るかもね！





続いては護衛隊長？がトライ！






さらに進むと、もう大変なことに！



現役トライアラーがコース下見？
今日は林道ツーリングなんですが・・・？
皆さんだんだん無口になってきました。
楽しすぎますね！！！

でも初心者も安心ですよ！
その横は平らですから・・・・
でも責めたくなってしまうのはなぜでしょう？
じっくりご覧ください！


















もうみなさんオーバーヒート！！
かなり過激ですね！
これはもう競技会以上ですね！
ここら辺の林道は大型車では通行できませんね。
ジムニーパラダイス！ジムニー天国！
Ｖ字走行で一番やかいなのはＶ字でＳ字ですね！
常に３点接地が基本！リヤアクスルは操舵できませんからね。
一歩間違えれば奈落の底まで一直線！
しばらく進むと崩落地点！その下は何もないですよ！







この風景は見たことありますよね！
そう、あそこです！

しばらくフラットなコンディション。
心地よい風に吹かれてＪeeping!
気持ち良すぎて・・・・
側溝に脱輪！
そっちには行けないでしょう？
皆さん麻痺しているようですね？



まだまだ続く林道・・・
こんな場面も



枯れてしまった枝です。ので切断！

やっとのことでランチタイム！



エアコンの効いた食堂で牛丼そしてソフトクリーム！
ＪＡＦカードで割引。
意外といろいろな場所で割引が効くんです。

ドライバーもパワー充填完了！
房総にはたくさんある素掘りトンネル。



すみませんボケていて・・・
狭すぎる！





もう何本トライしただろうか？
しばしの休憩タイム。




休憩中も油断が出来ない。



もう一本行きましょう！今日のリーダーはアツい！



そこは道じゃないでしょ！
まだ行くんですか？
トラブル発生！
ブレーキが効かない！




ブレーキパイプラインが破損！
こんな時ベテランさんの知恵を借りる。
バイスプライヤーが出てくる。
修理完了！
さすがベテランさん、ありがとうございました。
でもどうしてそんなもの持参しているのだろう？
きっと昔嫌なことがあったんでしょう。
そんな経験が林道走行に必要であり楽しい所ですね！
水で流し修理完了！



最後に癒しの滝を・・・・




参加されたみなさんお疲れ様でした。
いろいろ体験でき非常に楽しかったです！
ＩＭＰＳ　Ｊeeping最高です！

ここまで読んでいただきありがとうございました。
いろいろ観想下さいね。
次回の参考にしますので・・・
参加した方も参加されなかった方も・・・・

アルティメットＬＳＤ



これは旧型です。

ここに線が入っているのが新型です。
両者とも剛性があるモリブデン鋼でできています。


￥115500

何が違うかと言うとフリクションディスクが厚くなっています。
そうすることにより耐久性が向上します。
すでに装着している方はオイル交換時オイル注入口より確認できます。
内部パーツを注文するとき重要です。


これはフリクションプレート外ヅメ
　

これはフリクションプレート内ヅメ

平滑研磨されていて接触面が均一に圧力がかかります。
熱さもいろいろ取り揃えてあります。


プレッシャーリングで上が６５仕様。下が５５仕様です。
６５仕様は主の競技用です。
５５仕様は非常にスムーズでかつ強力です。
特にＡＴ車とのマッチングが良いです。
ＭＴ車でもエンジンのパワートルクを十二分に伝えます。


このコイルスプリングによってイニシャルトルクを加減します。
またイニシャルトルクはこのスプリングだけでなくフリクションプレートの厚さ及び組み合わせでも加減します。

各パーツ拘りながら仕上がっています。
タイヤが浮いたら空回りするだけを制御するだけではなく
左右の荷重が変化した瞬間、右から左・左から右へとスムーズかつ素早くトルクをコントロールします。
それによりハンドリング・トラクションが大きく変わります。
キーワードは「すべりながらの接続！」です。

いいですねって！と言うお電話が寄せられました。
嬉しいです！
なかにはすでに装着しているのに交換していただいたユーザー様もいらっしゃいます。
クロカン走行にて威力を発揮しています。

最初のころはイニシャルトルクを上げればいいんだと簡単に思いセットアップしていましたが、
走りこめば走りこむほど何か違うことに気づきました。
それはハンドリングです。
それとトラクションです。
キーワードは「すべり接続」なんですね。
その大昔,完全オリジナルＬＳＤのテスト中、長時間滑りながらの接続状態でＬＳＤ内部のクラッチディスクが焼き付いてしまいました。
それからは効き力と言う言葉が適切かどうかわかりませんがその問題に時間がとられてしまったのを覚えています。
効き力を失わずにその熱をどうするか？
そのことがいまのＬＳＤにノウハウがつぎ込まれています。
安定したすべり接続！

良く片輪が浮いたらもう一方のタイヤにトルクが伝わらない！
だからＬＳＤっていいんだ。と思っている方！
そんなのは効いて当たりまえ！ですと言いたいです。
そのときのトルクの伝わり方なんです。
それも右から左そして左から右へと絶えず行ったり来たりがクロカンです。
それもレスポンスよく！スムーズになんです。
トルクの少ない６６０ccエンジンにはそのスムーズさが重要だと考えます。
急激にトラクションが発生してしまってはエンジン力が負けてしまいます。
そこでアクセルを開けパワーを出すとターボ車特有の急激に力が出てしまいタイヤのスリップが始まります。
コントロール性が無くなってしまう訳です。
大事なんですね。すべり接続って・・・・
それも右から左、左から右へとレスポンスよくかつスムーズに！

すべり接続に問題なのが熱対策です。
これはオイルが素早くクラッチディスク板に入りやすくするためケースに大きく開けられた出入口。
これによりより効率的に潤滑効果を発揮しＬＳＤの効きが安定し耐久性も向上！
さらにクラッチプレートには放射線状の溝加工を施しオイルの出入りを素早くしています。
またクラッチディスクは平滑研磨を施し当たりを均一化しています。
そしてイニシャルトルクのかかる方向をＬＳＤ作動方向と同じにしてレスポンスをよくしています。

いろいろな所を改良し現在のアルティメットＬＳＤが完成しました。
チャタリング音もほとんどなくスムーズかつ素早い効きのＬＳＤです。
アルテメットＬＳＤは細かいパーツも単品販売しています。
クラッチプレート・コイルスプリング・プレッシャーリングなどなど
更なるチューニングがあなただけのＬＳＤセッテイングが出来るよう用意されています。
長期間にご安心してご使用できるように・・・・

先日、Ｊｅｅｐｉｎｇしたばかりだというのにまた行きます！
今度も林道走行です。
千葉県南房総あたりを探索します。
カレンダーにもアップしてますが2011.7.17（日）君津パーキングエリヤＡＭ8：00集合です。
できるだけ走り続けようかと思っています。
９～１０本ぐらい林道探索です。
穏やかな起伏の林道ではないかと思っていますがどうなることやら？
これもまた楽しいですね！
無線機などあると便利！
林道にはバイクも走っていますから気負つけなくてはなりませんね。
ご参加の方はＩＭＰＳまでご連絡ください。

ＮＯＢの愛車はスタビライザーを取り付けました。
その他もろもろメンテナンスをしています。



コーナー進入時の姿勢がＧＯＯＤ！

ＭＯＴＵＬオイルが値上がりします。
と言ってももうすでにあがっちゃいました。
しかしＩＭＰＳでは今しばらく旧価格にて販売いたします。
300Ｖシリーズ　￥3450/Ｌ（税抜）です。
新価格は約４．３％アップです。　￥3600/Ｌ（税抜）となります。

エンジンのチューニング度合・使用目的などによりいろいろチョイスしております。
詳しくはＩＭＰＳ　ＤＯのサービスをご覧くださいね！
オイル以外はフーエルシステムクリーンがお勧めです。
これはガソリンの中に混ぜてフーエルラインをインジェクターをきれいにし燃焼をよくするものです。
ＮＯＢの愛車ＪＡ１１にも入れてみました。
レスポンス・燃費が良くなり快調です！
是非お試しください！
なかなか良いですよ！




空っぽになったＭＯＴＵＬの60Ｌ缶。
こんな用途にも使用しています。
ご希望の方に差し上げますよ！
マイガレージにどうですか？