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以前ブレーキの制動について書き込みましたが今回はフリュードです。
「ブレーキオイル」とか「ブレーキフリュード」とも言われていますがその昔鉱物性のオイルを使用していたので ブレーキオイルと言われフリュードは圧力を伝える液体です。 例えばブレーキフリュード・パワーステフリュード・オートマチックミッションフリュードなどです。  ブレーキは運動エネルギーを熱に変換する装置です。その熱がフリュードにも伝わって熱くなります。 ガンガンブレーキをかけるとどんどん熱くなりしまいにはフリュードが沸騰してしまいます。 そのとき泡が発生します。その泡がブレーキを掛けた力を伝えなくなるのです。 踏んでも踏んでもどんどん効かなくなります。フリュードが沸騰したからです。 その状態を「ベーーパーロック」と言い、 フェードはパッドの温度が上がり摩擦低下をすることです。 ブレーキフリュードは沸騰しにくいものを使用することであるていどよくなります。 パッドは耐熱温度の高い高級品を使用することでよくなります。 またブレーキフリュードはブレーキを使用しなくても劣化しますのでご注意を・・・ なぜ？フリュードの主成分は水溶性グリコール・エーテルなどでできているので吸湿性を持っています。 リザーバータンクのキャップの穴を通じて空気中の水分が溶け込んでしまうのです。 だから定期的に交換しましょう！ ガンガン走る人は最低でも１年に一回は交換をお勧めしますよ！ リザーバータンクの液が濁っている、黒ずんでいる方はお早めに！！ ストッピングパワーが上がればスピードも出せる！微妙なコントロールも可能！ こんな話が気になる方は是非IMPSまで・・・・ さらにチューニングという裏技もありますよ。 メンテナンスは大切ですよ！  パッド交換される時このローターも一緒にをお勧めします。 プレーンタイプ・スリットタイプをそろえております。 メッシュホースも効果あります。 スタッフまでご相談ください！ スポンサーサイト
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ジムニー スーパースージーの取材を受けました。
ジオランダーのタイヤです。 185/85R16と6.50R16のMTタイヤについてどう思うかのコメントでした。 お楽しみに！ それよりクロカンでエアーダウンし過ぎるとビート落ちしてしまいますよね！ 困ったもんで落ちてしまうと非常に厄介です。まして泥など入ったらもう大変！ ビートロックリング・セカンドエアー・非対称バンプリム・ローレット加工などいろいろ手はありますが ジムニー専用はなかなかないですね？ 先日ローバーのタイヤ交換をしたとき発見しました。純正アルミホィールなんですけどリム形状がさすがクロカンの国で作られた車ですね！ 本当にクロカン車なんですね！感心させられました。 それはこれです。  ローバーのオーナーであれば何でもないのかもしれないがジムニーユーザーにとっては「どうしてスズキさん作ってくれないの？」ですね。 わかりますか？ 普通のアルミと比べてみます。  ここです。工夫がされているのは・・・  ビート部が内側にずれにくいんです。 いいですよねえ～。 しかしタイヤ交換の時はずれにくいでした。コツを覚えれば簡単ですが。 エアーダウンするとグリップは得られるのですが・・・・ タイヤを外してみるとこんなになっちゃうんです。 まめに掃除をしましょうね！  この黒いところが泥の塊！カチンコチンになっています！ この掃除はタイヤを外さないとできません。 ついでにローテーションなどしてはいかがですか？ クロカンを楽しむといろいろ苦労がありますね！ |
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ここのところサスペンションのお問い合わせが増えています。
おかげさまでセロラインシリーズの評判がいいです。 「操ることの楽しさを！」をテーマに開発を始めて様々なジオメトリーを考えそして試し完成しました。 その「操る・・・」がユーザーに認められつつあります。  特にダンパー（ショックアブソーバー）についての質問が多いいです。 なかなかこの性能を伝えるのが難しく、苦労しています。 そもそも減衰力の説明が厄介なのです。減衰する能力なんですが、衝撃（運動エネルギー）を熱に変換する力なんですが・・・ 店内で説明し試乗していただくとこの減衰力が納得して頂けるわけですが電話だけですとなかなか伝わりません。 硬いとか柔らかいではないのです。減衰なんです。 たくさんある中から選びぬかれたバルビングは一本ずつＩＭＰＳにて組み付け作業をしております。 この作業が結構時間がかかるのです。   ゼロラインサスキットはストックのジムニーの車重で製作されましたのでのそのバランスを変更されたジムニーにはベストマッチではありません。特にリヤ荷重はコーナリングにとってシビアです。 またブレーキングにも影響を及ぼします。 ダンパー単品ではＪＡ１１用もありこちらも上々の評判です。 減衰力チューニングを楽しんでください。 ＪＢ23Ｗ ゼロラインサスキット装着 Ｒ１・Ｎ１の２タイプの試乗車を用意しております。 ご希望の方はお問い合わせ下さい。 |
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オフロードトレーニングが５回目となりＩＭＰＳにて開催されました。
この講義はドライビングスクールです。 といっても一般的なスクールとはかなり違うと思います。 理論・実践で裏づけされた科学ですから・・・ オフロード走行力学というとそれだけで少し引いてしまうかも知れませんが オフロードには偶然なんかありません！ どうして障害物を通過できるんだろう？ どうしてスタックするんだろう？ どうしたら通過できるのだろう？ トラクションって？グリップって？と考える事がクロカンでは非常に多いいのですね。 その考えることの大切さを知り、そのきっかけ作りがドライビングの上達につながるはずです。 それがＯＴＣ流儀なのです。 参加された方は何か違うな？？と感じたはずです。 なるほど！そういうことか！と思った方はこんどオフロードに行ったらきっとドラテクが向上しているはず。 知っていて損はないと思います。知りたいはずです。だって趣味の世界ですから。 このＯＴＣ流儀にＩＭＰＳとして何が出来、何をするかを考え皆様の応援をしたいと思っています。 ご期待下さい！     |
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いよいよ始まります。
オフロードトレーニング座学編！ オフロードの引き出しをたくさん作ってください！   |
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ジムニーの電子書籍が販売されました！
早速、購入！ クリックするだけですぐに見られる！ こりゃー便利だ！ 拡大もでき便利！    この方は著者の石川氏です。  サービスマニュアルはすでに入れてあるのだが現実使用すると油だらけになってしまう。 何とかしなくては・・・ 何十冊いや何千冊ものデーターブックがたったこの一冊？一ケ？一個？？？？ まあ～便利になったもんだ。 シオリも付けられるのもいいのだがこの感じもなかなか検索が速い！  クロカン走行のときカーナビのモニターでいろいろ見られるといいなあ！ ジムニーにｉＰａｄみたいなヤツが標準装着される時が来るかも・・・・・・・ インフラの問題もあるけど・・・ しかし、どんどん電子化の波が押し寄せてくる。 しかし私にとっては非常に厄介だ！ 最近は開き直っています。 わかんないならわかんないなりのやり方があるかも知れないというごく僅かな望みに期待して！ 頑張ります。 |
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２５日に開催されるオフロードトレーニングキャンプの準備が整いました。
ショールームを片付けて皆さんが座れるように広くしました。 これなら１５～２０名ぐらい入れそうです。  プロジェクターも作動確認！ こんな感じで行なわれるでしょう！ ちょっとまねをして見ました。いい感じ！！！！  性能の良いプロジェクターですね！ ＰＣから何でも投影できます。楽しみ？  参加される皆さん楽しみにしていてくださいね！ まだ少し空きがあります！今からでもＯＫ！ ご連絡くださいね！ |
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オフロードトレーニングキャンプがこんどの２５日（日）にＩＭＰＳにて開催されます。
キーワードは「オフロードを科学する！」です。 ネーミングから想像するとちょっと構えてしまいそうですが肩の力を抜いて頑張りましょう！ モータージャーナリストの竹平氏を招いての講義です。 そうですあの評判のブログ「思いつくまま四方山話」のジャーナリストです。 座学のみですが「見る・考える・動かす」の中で考えるが重要な要素です。 オフロードの現場ではなかなか考える事が難しいのです。 というわけで考える為の仕組みをお勉強しましょう！ 日本初といっても過言ではありません。 彼のたくさんの研究・経験から発せられる事になるほど！へ～！が御参加の皆さんから発せられる事でしょう！ そのたくさんの「へ～！」が考える入り口になる事でしょう。   本人は「楽しくなることはいいことだ！」といつも以上に元気ハツラツ！ |
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走ってきましたよ。４０キロ！
心配されたお天気もなんと梅雨明けですって！ 連休なので集合時間を早めにしたところ渋滞も少しだけで集合場所のサービスエリヤに到着！ 予定の時間になると続々集まってきて予想外の１９台！ この台数で林道を走る？さー大変！ 初めての方も勝手が分からずソワソワ・・・ そうですよね全員未だどこの林道をいくか説明をしていませんでした。 本日の案内役さんに決まった通称「クマさん」お世話になりました。 ガソリン・お弁当を調達完了し林道入り口へ  トラブル発生、数日前の大雨で？通行止め？？？？ 早速、偵察を・・・・問題ないです。と無線が入りいざ出発です。 さすがに１９台は渋滞！ 今回私はスリーパーです。 前のほうで何が起きているか見えないが無線で随時確認！が無線が届かない！ なんってこった！ 林道には定番となったトンネル！  どこまでも続く・・・  ちょいと横を見ると・・・・    長雨の影響か？ 走りやすかった今回の林道！  雰囲気はＧＯＯＤ！ 美味しい空気をたくさん吸い込んで・・・・ しかし 暑い！ エアコンが効いてよかった！ 突然前方から大変です！大変です！ あ～ やっちまったじゃないですか。 怪我は無いようです。 皆で復旧作業！さすがベテランさんは持っているものが違う！ ダグテープやら透明幅広テープやらエンジンオイルどんどん出てくる？？？ ようやくランチタイム！   とても順調に進み残り僅かとなり再出発！  とうとう終点です。モウ行けません！ 無事４０キロ１９台完全走破！ 記念写真と相成り集合したが多すぎて誰だかわからない？ クルマもこんなにズラ～リ・・・・・   みんなの笑顔がすべてを物語っていますね！ ここで解散！ お疲れ様でした！  ご両人、ありがとうございました。  |
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メンテナンスをします。
林道走行へ向けて白いＪＢはオートマなのでまずはオートマのフルードを交換です。 もちろんＭＯＴＵＬを入れます。 先日ＡＴチェンジャーも修理しましたので快適に作業が出来ます。  エンジンオイルも交換です。これもＭＯＴＵＬです。 １０Ｗ４０をチョイス。お勧めのバンテージです。   リヤデフオイルも交換！ アルティメットＬＳＤタイプ２の５５度仕様が装着されています。これはオートマとの相性がＧＯＯＤ！ オートマのパワーの立ち上がりとＬＳＤの効くタイミングが良くスムーズにパワーもＬＳＤもタイムラグなく立ち上がってきます。 使用オイルはクスコのＬＳＤ８０Ｗ９０を入れます。 ＭＯＴＵＬオイルは只今テスト中です。こればっかりは時間がかかります。   次はエアークリーナーの掃除！  ベルトもＯＫ！冷却水もＯＫ！ エンジンＯＫ！ 下回りもＯＫ！ これで安心できます！不安なく林道探検できます。 あとはレスキュー道具を積むだけ。 準備ＯＫ！ お天気はよさそうですがここのところの雨が気になります？ |