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JA１１のATミッション交換でした。
つながりが良くなくシフトフィーリングも思わしくない。 ATコンピュータもオーバーホールします。 出来上がりが楽しみです。  このJA１１はまだまだ作業は続きます。 トランスファーそしてエンジンなどなど スポンサーサイト
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JB２３Wのミッション交換です。
今回のATミッションはお客様持ち込み作業です。  ATフリュードはもちろんMOTULを使用します。 フリュードもまめに交換しましょう。 |
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この間のレースで粉砕したTMを修理しています。
  インプットシャフト・３速ギアが粉砕。 倉庫から中古のTMをOHします。 しかし１型でした。 クラッチも交換。 フライホィールも交換となりました。 粉砕したTMをばらした結果ケースは使用できそうですので在庫のパーツでスペアが組めそうです。 スペアTMを作ってみます。 もう少しシフトチェンジをクラッチ操作をゆっくりにしよう。 |
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２速にシフトダウンする時なかなかシフトできない。
そんな訳で試乗し点検するとどうやらミッションのシンクロが不具合と判断。 ミッションのオーバーホールになりました。   シンクロナイザーリング交換・ベアリング交換・シール交換 １・２速のハブも？  2速ギアは大丈夫でした。 メーンシャフトのニードルベアリンが変更になっていました。 ベアリングケースがプラスチック製に変更  クラッチも怪しい？ 純正に交換です。 シフトワークが気持ち良いです。 左手の魔術師になれるかもね？ ちょっと変だなと思われる方早めの方が部品代が少なくて済みますよ！ |
 これを見て何のパーツかわかる方はかなりのメカ通ですね。 樹脂の部分が摩耗してハブを押しきれなくなってしまうのです。 スズキでは対策品を出しております。 来週から２台対策です。 いつもですが同じような作業が続きますので３台目はどなたでしょうか？ ＦＯＸダンパーも２台目です。これも立て続け・・・ 不思議ですね？ |