新型ジムニーにはブレーキLSDという装置がすべての車両に装着されています。

このシステムは空転すると空転している車輪にブレーキをかけるシステムです。

その結果接地している車輪に駆動力が伝わるという仕組みです。

横滑り防止装置の一部です。

横滑り防止装置は姿勢変化をコントロールするシステムです。

ブレーキLSDは悪路で効果が発揮されるとメーカーが言っていますがその効果はマニアにとって疑問です。

マニアがクロカンすると９割方効果が発揮されません。

LSDという割には作動がラフすぎますね！

もっと緻密に制御してほしいです。

ジムニーJB２３Wの初期のABSみたいにひどいです！

そこでIMPSアルティメットLSDの登場となるわけです。

ブレーキLSDには悪影響はしません！


片輪が浮いたときに反対側のタイヤを回すという事が良いLSDと言われていますが

IMPSではそうは考えません。

反対側のタイヤを回す事はLSDなので当たり前です。

それでは何が違うのか？

輪荷重が減少したらすぐさま差動を制限し駆動力を両輪に適正に配分します。

浮く前からしっかり差動することが大切だと考えます。


LSDの作動方向とイニシャルトルクの作動方向が同一なのです。

そのことにより作動のレスポンスがいい！

またコーナー手前のブレーキングで姿勢変化を穏やかにする。

クロカンではタイヤに急激な力がかかった時穏やかに左右のトラクションをコントロールする。

クロカンでのラインを外しません。

またデフロックは左右のコントロールはありません。当たり前ですが・・

姿勢変化も激しいですね。

ジムニーJB６４にはアルティメットLSDをお勧めします。




最新ニュースですがフロント用ももうすぐ試作が出来上がります。

スピードを求める方クロカンを求める方に最適なようにセッティングします。

ご期待ください！

アルティメットLSDの在庫がなくなりました。

申し訳ございませんが次回入庫は２０１９年３月となります。

大変ご迷惑おかけします。


トライアル競技からスピード競技からクロカンまで幅広くご使用できるアルティメットLSD

新型のJB６４のリヤにも装着可能です。

一番の特徴は効きが強いですがハンドリングに悪影響はしません。

またタイプ２は作動音がほとんど出ません。

そして片輪が浮く前からしっかりスムーズ効いて車両の姿勢変化をコントロールしやすいです。

タイヤが浮いていることを忘れてしまいます。

このスムーズに効くことが最大の特徴です。

LSDにはこの作動が大切だと考えます。

左右輪のトルクの流れをレスポンスよくコントロールします。

開発キーワードは「滑り接続」です。

AT車ではストール回転付近で効き始めるためエンジン回転が落ち込むことは少ないです。

またアクセルの２度ふかし・エンブレの時もスムーズさは変わりません。

しばし欠品だったアルティメットLSDが入荷しました。

お待ちしていただいたユーザー様・業者様ご迷惑おかけしました。

JA12とJB23WのリヤLSDアルティメットを装着しました。

タイプ１とタイプ２です。

最近はｵールラウンドに使用しても強力な効きがあるタイプ２が人気です。

効き始めが穏やかで車両の姿勢変化がコントロールしやすい特徴を持っています。

滑りやすい路面で効果絶大！

決して効きが甘いLSDではありません。

効き始めが穏やかです。

オイルはクスコ８０W90をご使用ください。

またタイプ１をご使用の方にはプレッシャーリングを交換すれば変更可能です。

更に内側にセットされるコイルスプリングを増やすとレスポンスが良くなりイニシャルがアップ。

只今非常に売れております。

たまに品切れになるときがありますのでお早めにお問い合わせください。

オイル交換を６０００キロごとに交換されると耐久性も向上します。

相変わらずLSDを組み込んでいます。

ここのところさらに評判がよくなりました。

新規の業者さんからもたくさんお問い合わせがあります。

その業者さんも必ずと言っていいぐらいリピートがあります。

お客さまからもとてもスムーズで乗りやすいです。

クロカンやスピードレースに使用しても高性能ですね！

嬉しいことです。




LSDは効いて当たり前です。

効いてからのコントロール性がアルティメットは優れています。

片輪が浮いたらどうなるのと言う次元は昔の話！

是非、ご検討を考えてください。

もっと詳しくお聞きしたい方はお気軽にお電話ください。